Ko gorivo izlije v zgorevalno komoro ,svečka izpusti visokonapetostnega iskra , vžig goriva . Ta eksplozija ustvari dovolj silo za potiskanje bata navzdol znotraj valja . Ko se bat giblje navzgor in navzdol, prav tako vrtiročično gred seje pod njim . Kadarročična gred vrti dovolj hitro , da ustvari vakuum, ki omogočačrpalke za gorivo , da bi gorivo v uplinjač . To povečanje pritiska ohranjaproces zgorevanja dogaja .
Preverite povratni zaganjalnik
povratni zaganjalnik na kosilnici omogočaoperater ročno ustvari dovolj kompresije pri procesu izgorevanja da bi začeli ; enkrat začne, se postopek nadaljuje sama. Pokvarjen sistem povratni zaganjalnik morda zdi, da kaže podobne simptome kot popolno izgubo kompresije . Pred prevzemomkosilnica je izgubil kompresijo , temeljito pregledati zaganjalnika , zaganjalnika rotor , startni je recoil vzmet in plavuti vztrajnik je , in zamenjajte poškodovane dele .
Testiranje za stiskanje
preprost test podtlaka motor vam lahko pove, ali jekosilnica vedno stiskanje ali ne. Stiskanje merilnik , ki izgleda podobno kot merilnik pnevmatik , poveže z valjem motorja. Ko povlecite na vrvi se igla ustavi , bo ta profil dal branju višini stiskanja na voljo v motorju . Večina kosilnice bodo potrebovali vsaj 60 psi delovati . Vendar pa bodobra kosilnica motor teče z več kot 100 psi .
Compression poraz
Izgube v kompresiji se ponavadi pojavijo iz zraka uhaja v notranji motor , kjer je kompresijsko najbolj potrebna. Ročična gred sega ven iz bloka motorja, ki je pritrjen na rezilo in drugih gibljivih delov . Če želite, da to področje tesno zaprta od zunanjega zraka ,tesnilo je potrebno. Vendar , čese začne tesnilo razpoka ali zlomiti, bo zrak noter inmotor izgubi kompresijo. Ko uhaja zrak v sistem , večina od motorja bo treba zrušijo da preverite vse tesnilnih točk , kar je lahko drago in zamudno .
