gorivo znotraj Toro kosilnice , je preveč zgoščeno , da vname pri temperaturi dovolj visoka , da bat in premikanje blokom . Goriva , zato je treba razredčiti z zrakom . Zrak doseže v motorju , preko zračnega filtra , kjer dobi mešajo z gorivom znotraj uplinjača . Zrak uide motor preko dušilca . Če kateri od teh pristanišč dobi omejen ,izguba zraka ponavadi povzroči motorjem, ki izklopi . Operite zračni filter v milnici in sperite pod hladno vodo , kar omogoča, da se temeljito osuši . Očistite ven glušnik in isker zaslon .
Gorivo
gorivo premika v neprekinjenem vezje iz cisterne na uplinjač cilindra in nazaj v rezervoar , če to je neizkoriščena. Kot so zrak , gorivo mora nenehno premikajo , in vsaka prekinitev goriva bodo prinesle zaustavitev motorja. Tudi majhne izgube goriva lahko povzroči sunkov, grobo prostem teku in zastoj. Delo od rezervoarja skozi celoten sistem za gorivo , ki se gibljejo do uplinjača . Čisto vse prehode za gorivo in ponovno namestite vse dele preveč umazane za čiščenje. Dovolistrokovno servisirati uplinjač .
Spark
goriva , redči z zrakom , doseže valjkratkotrajna izpustov visoke napetosti električne energije , tako zažigu goriva. Ta iskra potuje iz vžig modula do glavnega žice in do vrha svečke. Again, bo vsaka izguba v iskri ali odpornost proti toku povzroči, da se motor izklopi . Spremenite svečko vsaj vsako sezono. Zaradi nevarnosti električnega udara , omogočajostoritev, strokovno delovanje na drugih delih znotraj električnega sistema .
Compression
ti trije elementi , naj nadaljuje delo v povezavi z eden od drugega , moramotor ostati v vakuumu . Ta pritisk omogočagoriva impulz v času, z okrovom ročične gredi in vsak padec tlaka v motorju lahko povzroči resne težave motorja. Izgube stiskanje pride zaradi dotoka zraka nekje , najpogosteje , v bloku motorja ali cilindra . Vprašanja stiskanje , tako kot drugih večjih delov motorja , bodo potrebovali strokovno pomoč za reševanje in popraviti .
