plina zgorevanje pri dovolj visoki temperaturi, da pogon bata in ročične gredi ,gorivo prvič morajo se pomeša z zrakom . Air potrebuje čiščenje , preden lahko zmešamo z gorivom , sicer bi prah in drugi delci Ribiči straneh izvrtine in pokvaril motor. Zračni filter zaustavi vse trdne delce in potrebuje redno čiščenje. Brez redno čiščenje , postanezračni filter zamašen in zrak ne začne mešati z gorivom . Zračni filter po vsakih 10 do 15 ur delovanja očistite .
Spark Težave
Kogorivo doseže cilinder ,svečka oddaja naboj na visoki napetosti , vžig goriva . Če se pojaviiskra pri prenizke napetosti ali ob nepravem času ,gorivo ne vžge inmotor ne bo zagnal. Svečke potrebno zamenjati na sezonski podlagi , da vrzeli elektrod iz dobili zajeti ogljikovih depozitov . Druga peneča vprašanja so ohlapne kable , napačne povezave, poškodovane vztrajnik , brezbarvne vztrajnik magnetov in staro vžigalne tuljave . Dovoliserviser , da opravijo popravila vžiga zaradi potencialno smrtonosne visoke napetosti .
Težave goriva
gorivo morajo prispeti na valj ne le na desni strani čas , ampak tudi v pravilnem razmerju za želeno hitrost motorja . Čeuplinjač ne more vleči plin v uplinjač , morda ne bo mogoče zagnati motorja . Gorivo lahko pustijo jedkih in lepljivih vlog , ki se postopoma zamašijo in ustaviti pretok goriva . Težave goriva vključujejo cisterne umazano gorivo, priključen odprtine za zrak , umazanih filtrov za gorivo , stare cevi za gorivo in umazano uplinjač .
Drugih vprašanjih
Resnejše težave se lahko pojavijo pri notranje dele motorja , še posebej so stari motor. Ta vprašanja lahko povzročijo veliko škode na motorju , ki lahko zahtevajo drage in dolgotrajne popravila. Te težave se običajno pojavijo z izgubo v podtlaka je potreben, da so gibljivi deli gibljejo . Uhajanje zraka se lahko pojavijo na različnih točkah v bloku motorja in uplinjača . Ta območja potrebujejo strokovno testiranje diagnostični tlaka poiskati vir uhajanja informacij .
