Elastični modul tal
Elastični modul jemeritev, ki je v času izgradnje pločnika za ugotavljanje primernosti podzemlja prenašati ponavljajoče se strese poteka promet , ne da bi izgubila svojo trdnost in omogočapločnik na sponke . Brez takšnega testiranja , bikoristno življenjsko dobo pločniku je nemogoče napovedati , kar povzroča vse večjo nevarnost katastrofalne cestne neuspeh. Primerne Tlakovanje plasti pod površjem

gradbenih temeljev podpira pločnik , ali je pod cesto ali pod dovoz. Za gradnjo cest strokovnjaki razdelili v podzemlje ravneh 1 , 2 in 3 . Nivo 1 jenajbolj pomembno območje , ko gre za podporo , saj je najbližja pločniku . V idealnem primeru bipodtalje dokaj toga in lahko nazaj v svojo prvotno obliko spomladi po večkratnih kompresijske obremenitve iz vozil , ki gredo preko njega .
Prožne Modul Testiranje

Prožne modul testiranje poteka v laboratoriju, jeder tal , sprejete na gradbišču . Postopek uporablja enako opremo kot drugo vrsto testiranja , imenovane konvencionalne triosni kompresijo ( CTC ) testiranje . Oba testa stisne cilinder zemlje , obdane s prožnimi in membranskih senzorjev tlaka , z batom . Za razliko od testov CTC pa je odporno na testiranje modul stisne stotine tal časa v hitrem zaporedju , z vsakim stiskanjem in izterjavo obdobje, ki traja le eno sekundo .
Na strani Soil Testing

Zaradi težav in logističnih vprašanj, ki se ukvarjajo z odstranitvijo številnih tal jedra na gradbišču in jih prevažajo v laboratorij ,preizkus na kraju samem za elastičnim modulom je nekakšen sveti gral v gradbeništvu . Več modelov, se lahko nanašajo majhen sev modul , test z uporabo vibracije tal nizko raven, ki se lahko opravijo na kraju samem , z elastičnim modulom . Ti modeli se uporabljajo s stopnjo 2 in 3 podzemlja , vendar laboratorijska analiza se uporablja s 1. stopnja podzemlja .
Protokoli preskus

več standardiziranih protokolov za preizkušanje elastičnim modulom obstajajo , saj različni protokoli testiranja različne rezultate , da bi bilo nemogoče natančno primerjati tal. Prvi razširjen protokol , ki se imenuje Long Term Pavement Uspešnost protokol P46 , je bil izveden z zveznim Highway uprave v letu 1996 . Številne ceste v uporabi še danes so bile testirane v skladu s tem protokolom , ki je bila zamenjana leta 2002 z National Highway Cooperative Research Program ( NCHRP ) 1 - 28A protokol . Nekatere države uporabljajo tudi Ameriško združenje za državne ceste in prometna uradnike ( AASHTO ) T - 294 protokola .

Dom in vrt © sl.989214.com