vidna le del sistema zaganjalnika jestarter vrvi , ki gets potegnil ven vsakič, ko ogenj motor. Ta vrv je zavit vzdolž škripec , ki pomaga, da se zategne nazaj, ko postane potegnil ven . Čestarter vrv ne more ustrezno spin škripec ,vztrajnik tudi ne bo dobil vrti dovolj hitro za izgorevanje za začetek. Ta vrv se lahko pokrije z umazanijo , olja in druge lepljive snovi. Čevrv potegne v sunkih ali izgleda obrabljen ali strgan , zamenjajte vrv.
Ročni mehanizem
mehanizem recoil deluje v sistemu zaganjalnika , da se omogoči strojniku nenehno znova in znova zagnati motorja , dokler požar na motorju . Mehanizem recoil sestavlja škripec , ki ima vrv , ter povratni spomladanski kasete znotraj jermenice . Ko sevrv umaknjena,vzmet raztegne , in ko spustite vrv ,vzmet povzročavrv , s katero nazaj na škripcu . Če ješkripec počen ali jahanje hrapavo zaganjalnika mesto , da ne bo vrteti dovolj hitro. Če jerecoil vzmet poškodovan, da ne bo dovolil,da se vrv navije .
Vztrajnik Škoda
škripec in recoil mehanizem sedel na vrhu vztrajnika . Ko so spin , ki jo povzročijovztrajnik vrti kot dobro. Vztrajnik pomaga zgraditi magnetno energijo, potrebno prisiliti modul za vžig v sproščajo svojo iskro gor svečke in svečke . Škoda na vztrajniku bo povzročilo , da napakami spin vzdolž glavne gredi in povzročiceloten sistem zaganjalnik , da je zmanjkalo časa. Čekosilnica zadel kamen , medtem ko teče s polno hitrostjo , lahkoključ vztrajnik ali vztrajnik gotten ukrivljen .
Compression poraz
Compression ustvari potrebne podtlaka potreben za gibljivi deli za naprej. Brez stiskanjamotor ne bo odpustil ali začasnega prebivališča teče . Izguba pri stiskanju običajno pojavi okoli obrabljen Ventili puščajo zrak v notranji motor. Drug pogost vzrok za zmanjšanje stiskanja se pojavi, ko se izvrtina postane hrapava in ne more ustrezno premakniti v valju . Težave stiskanje pogosto zahtevajo, da zamenja motor , ki lahko odtehta stroške nadomestnega kosilnice.
