Veliko snežne freze poganja majhnih bencinskih motorjev . Ti motorji so bolj poenostavljeno , kot jih najdemo v sodobnih potniških vozil, motorjev in jih lahko razdelimo v dve kategoriji - režijske ventil in L- glavo . Glavna razlika med režijske - ventilov in L- glavo motorjev jeoblika glave , innačin, kako ventili delujejo . Spodnji del motorja - bati , ojnice in ročične gredi v obeh motorjih delujejo podobno
glava motorja
Večina malih motorji , ki se uporabljajo v snežnih frez imajo. glava motorja . Glava vgradnjo na vrh bloka motorja in tvori vrh zgorevalno komoro valja . Dve glavni vrsti majhnih motorjev , ki se uporabljajo v snežnih frez - L- glavo in režijske ventili - imajo povsem različne modele glav valjev . Glava valja v L- glavo motorja z vsebuje nobenih gibljivih delov. Zračno hlajeni L- head glave valjev so lahko hladilna rebra , oddane v zunanje površine . Glava valja v motorju z režijske ventilov vsebuje ventile. Za razliko od glave v L- glavo motorja z ,motor režijske ventil izkorišča pokrov ventila za tesnjenje motornega olja, obese , vzmeti ventilov in drugih delov iz elementov .
L- Head motorja
Ta tip motorja vsebuje ventili, ventil vodnike in vzmeti ventilov znotraj bloka motorja. Ti ventili so običajno nahaja poleg in vzporedno vrtina cilindra . Vodje ventilov obrnjene navzgor. Nasprotnega konca ventila, pride v stik z vznožne odmične gredi , ki povzroča ventili za odpiranje in zapiranje v pravem času . Veliko avtomobilskih motorjev pred 1960 uporabljajo ta tip motorja , ki je bil zanesljiv in poceni za izdelavo , saj ima manj gibljivih delov kot motor z režijske ventilov . Bolj preprosta konstrukcija enote L- glavo pripelje do zgorevalne komore , da ne tako učinkovito kot motor z režijske ventilov izgorevanje goriva . To lahko povzroči L- glava motorja, da porabijo več goriva in ustvarjajo več emisij kot njeni režijske ventilov kolegom . Zaradi tega lahko nekateri kraji prepovedati prodaje novih snežnih frez , ki uporabljajo L- glave motorjev .
OHV Motor
motorrežijske - ventil se uporablja v večini osebna vozila zgrajena leta 2012 , kot tudi mnoge snežne freze . Ta zasnova motorja je bolj zapleten, kot zasnove L- glavo . Glava na OHV motor je več kot le kovinsko ploščo da zatesni zgorevalno komoro - vsebuje ventili , vodili ventilov, vzmeti ventilov in obese . Vodje ventil v OHV obrazu motorja navzdol , v nasprotju z L- glavo motorja z , kjer so postavljeni pokonci . Ta vrsta oblikovanja je bolj učinkovito zgorevalno komoro kot L- glavo motorja z katerimi bi lahko prišli do boljše ekonomičnosti porabe goriva in manj emisij. Mešičke na odmične gredi motorja upravljate pushrods , ki povzročajo obese nameščeni v glavi , da se premaknete gor in dol . To pa odpira in zapira ventile . Pomanjkljivost motorja z režijske - ventilski , v primerjavi z L- glavo motorja z , leži v povečani količini vpletenih , da bi motor deloval gibljivih delov.
